武汉理工有哪些研究所江汉大学有国家重点实验室吗

与你若只如初见2022-09-30 14:05:04822

我读的是电气工程及其自动化，去武汉理工大学读研究生，以后就业情况怎么样？有没有好的研究所可以选择？请问武汉有哪些研究所啊，武汉理工大学国家重点实验室有哪几个，武汉理工大学汽车工程学院的历史沿革，武汉理工大学材料学院的实验室，武汉理工大学高等教育研究所在哪个校区，我从珞珈山这一站怎么坐车？

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武汉理工大学电气工程专硕怎么样
中国最冷门的研究所
江汉大学有国家重点实验室吗
武汉理工大学机械与车辆学院
武汉理工大学材料学院导师哪个好
武汉理工和师范大学哪个名气大

武汉理工大学电气工程专硕怎么样

既然你有这样的想法和目的就应该朝着目标去奋斗，武汉理工大学是“211”重点建设高校，它的研究生文凭还是不错的，研究生文凭（尤其是名牌大学的）对你将来工作升职有着某种促进作用，它可以帮助你走得更高、更远！当然，提前进入社会积累职场经验也是不错的选择，选择考研，关键是看你是不适合考，比如个人毅力、家庭经济承受能力等等。结合自己的情况，做出正确的选择！

中国最冷门的研究所

中国科学院研究生院在武汉总共设立了八个研究所，分别是:武汉岩土力学研究所武汉物理与数学研究所

武汉病毒研究所测量与地球物理研究所水生生物研究所武汉植物园水利部中国科学院水工程生态研究所武汉文献情报中心

中国科学院武汉岩土力学研究所、中国科学院测量与地球物理研究所、中国科学院长江研究所、国家地震总局地震研究所等

江汉大学有国家重点实验室吗

国家级——14个

国家重点实验室：

材料复合新技术国家重点实验室

硅酸盐建筑材料国家重点实验室

国家工程实验室：

光纤传感技术国家工程实验室

交通安全应急信息技术国家工程实验室

国家重点工业性试验基地：

光纤传感技术国家重点工业性试验基地

国家工程研究中心：

燃料电池与氢能源技术国家工程研究中心

教育部重点实验室：

光纤传感技术与信息处理教育部重点实验室

教育部国防重点实验室：

特种功能材料技术教育部重点实验室

高性能舰船技术教育部重点实验室

教育部工程研究中心：

港口物流技术与装备教育部工程研究中心

绿色建筑材料及制造教育部工程研究中心

水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心

交通运输部重点实验室：

港口装卸技术交通行业重点实验室

船舶动力工程技术交通行业重点实验室

武汉理工大学机械与车辆学院

汽车工程学院源于1957年华中工学院重设的汽车拖拉机专业。1960年院系调整时该专业调整到湖北工学院。1961年9月，湖北省和武汉市将武汉工学院、湖北化工学院、湖北工学院（本科部分）三院合并，成立了新的武汉工学院，在动力系内设立汽车拖拉机专业。1970年又将汽车拖拉机专业分为汽车、拖拉机和内燃机三个专业。1977年分设农机专业、汽车专业、拖拉机专业和内燃机专业。1983年武汉工学院由机械工业部划归中国汽车工业总公司管理，汽车专业和内燃机专业组成汽车系，农机专业和拖拉机专业分出成立农机系。1984年撤销农机系，保留拖拉机专业，将其并入汽车系，同时将汽车系更名为汽车拖拉机系，并于1987年组建汽车运用工程专业。1994年成立（更名）汽车工程学院。2000年，武汉工业大学、武汉交通科技大学和武汉汽车工业大学三校合并组建武汉理工大学后，经过学科专业调整，仍保留汽车工程学院建制，于2001年6月17日成立武汉理工大学汽车工程学院。汽车工程系源于1961年武汉工学院汽车拖拉机专业，1970年改名为汽车工程专业，1989年设置有专用汽车专业(方向)。1994年教育部专业目录调整时,汽车工程专业更名为车辆工程专业。1994年汽车教研室与专用汽车教研室合并组建成立汽车工程系。车用动力工程系源于1961年汽车拖拉机专业的车用内燃机方向，1970年设置内燃机专业，1989年设置摩托车专业方向。1994年内燃机专业与热工流体教研室合并组建内燃机系。1998年国家教育部对专业进行调整，原内燃机专业扩充专业内容，改名为热能与动力工程，并将摩托车专业并入热能与动力工程专业，更名为车用动力工程系。汽车运用工程系源于1970年武汉工学院拖拉机专业。1984年，农机系撤销，拖拉机专业并入汽车拖拉机系。1987年在原农机、拖拉机专业基础上，申报设立汽车运用工程专业。1994年汽车运用工程专业与汽车构造教研室合并，组建汽车运用工程系。1998年国家教育部专业目录调整，汽车运用工程专业改为交通运输专业。2003年在国内率先申报汽车服务工程专业，获得国家教育部批准。武汉理工大学汽车研究所是部批研究所。1990年8月7日，原中国汽车工业总公司下发中汽技字（1990）386号文批复同意成立“武汉工学院汽车研究所”，1992年12月9日，原武汉汽车工业大学根据中汽人字（92）108号批文将汽车研究所挂靠汽车工程学院。2001年学校成立武汉理工大学电动汽车研究院，由汽车工程学院、湖北电动车辆研究开发中心、材料复合新技术国家重点实验室等相关院系共同组建，挂靠汽车工程学院。2009年汽车工程学院组织申报了“现代汽车零部件技术湖北省重点实验室”，并获得立项（批文：鄂科技发成[2009]66号）。2010年申报了“汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地”，并获得立项（批文：鄂科技发成[2010]52号）。

武汉理工大学材料学院导师哪个好

1987年以来，材料科学与工程学科先后建立了材料复合新技术国家重点实验室、硅酸盐建筑材料国家重点实验室、光纤传感材料与传感技术国家重点工业性试验基地、材料研究与测试中心部级开放实验室、湖北省生物材料工程研究中心、湖北省燃料电池重点实验室等国家、省部级科研与教学基地。材料学科现有实验室面积31000 M2 ，拥有万元以上仪器设备千余套，建立材料科学与工程实验教学中心，可用于教学仪器设备总值过5000万元,拥有资料室面积210M2。材料复合新技术国家重点实验室现有建筑面积18000平方米，拥有一批先进的材料合成与加工装备以及现代化的材料结构分析、表征与性能测试设备。主要研究方向：1、发展新一代材料复合与加工新技术，特别是低维复合技术，包括纳米复合技术及薄膜复合技术；2、基于材料复合与加工新技术，发展新型结构与功能材料，特别是国防建设配套关键新材料、信息功能材料和新能源材料；3、材料基础研究与材料设计，特别是多组分、多尺度材料的复合原理与设计。实验室面向国内外开放，现有固定研究人员56人，客座研究人员25人。光纤传感材料与传感技术国家重点工业性试验基地是1990年由国家计委批准开始建设，1997年国家批准为全国唯一的光纤传感技术重点工业性试验基地，总投资2800万元，以光纤液位、温度、阀位等三种产品建立工业性试验线，开展工业性试验，并形成年产10000台套的工试生产能力。主要研究领域: (1) 特种光纤及新型敏感材料研究；(2) 光纤智能材料与结构及应用研究；(3) 新型光纤光栅传感器及其应用研究；（4）光纤传感网络技术研究。硅酸盐材料工程教育部重点实验室于2000年8月经教育部批准成立，主要研究方向:硅酸盐材料工程基础理论，硅酸盐材料生产过程与装备，低品位原燃料与固体废弃物资源化；硅酸盐材料新品种、新技术；硅酸盐新材料评价与标准。拥有一批先进的硅酸盐材料研究与检测装备，固定研究人员54人（其中教授26人），客座研究人员34人（其中中国（境）外17人）。材料研究与测试中心部门开放实验室始建于1987 年，它是以研究材料化学组成、微观结构与性能为主的现代化的研究与分析测试机构。全中心拥有建筑面积6000平方米，工作人员46人，拥有40多种大型精密分析测试仪器，配有各种物性测试仪器，可满足各种材料的组成、结构及物理性能的分析与检测。