公共经济是什么 公共经济学知识点
公共经济学是什么？社会主义公共经济是什么？公共经济学的公共经济学的定义，共享经济跟公共经济有什么区别？怎样认识公共经济的必要性？城市公共经济的特征是什么？
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公共经济学入门
政府经济学也被称为公共经济学（Public Economics）或公共部门经济学（Public Sector Economics）。政府经济学就是经济学中专门研究政府经济行为、政府与私人部门之间的经济关系和政府经济活动特殊规律性的科学，“是论述各级政府部门和公共组织（如国有企事业）的存在意义和行为，回答政府必须做什么以及应该怎样做的学问”。
社会主义市场经济的特征
应该说成社会主义公有制经济。所有公有制经济，就是每个人的经济地位平等，共享巨大的社会财富，不存在某个人比另一个享有更多财富的情况。公有制经济可以从现代电脑操作系统虚拟内存技术中获得类比。每个程序在执行的时候都仿佛拥有全部的系统内存，然后你实际用多少就分配给你多少，你用完了系统就自动回收掉。在共产主义社会中，所有的物品由集中的机构进行生产和管理。你可以按需领用，但用过了必须归还。
公共经济学知识点
西方经济学把所有经济主体分为两大类:公共部门、私人部门，前者是指政府及其附属物，后者是指企业和家庭。无论是政府还是企业和家庭，都以各自的方式参与国民经济的运行，影响着国民经济的发展。但它们的行为方式和目的却不一样。企业和居民以实现利润最大化为目标，有强烈的利益动机，行为方式也自然是以有利于自己的方式进行。政府却与此不同，它主要是为了社会目标而存在。当然政府的经济活动不能完全忽视收益和成本，但它更多的是考虑社会公正和公平。市场由于信息不对称、公共产品、垄断、外部性等原因，会出现失灵的现象。如何弥补市场失灵的重担自然就落到了政府的身上，政府可以弥补市场的失灵与不足。在市场经济的作用下，政府的作用主要表现在:提供公共服务、维护市场秩序、影响收入分配、优化资源配置、稳定宏观经济等。政府是以自己特有的方式和规律与企业和居民一起参与和影响国民经济的。公共经济学就是专门研究政府经济行为的规律的科学，它是经济学的分支学科，是论述各级政府部门和公共组织的存在意义和行为，回答政府需要做什么以及应该怎么做的学科。
共享经济四大特征
现在的共享经济应该称之为公共经济。
共享经济的名词解释：
共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。
在我看来个共享经济有两个重点
1.物品使用权的暂时转移
2.整合线下闲散的资源
重点1是共享经济的外在表现形式
重点2是共享经济的目的。
中国目前我所知与共享经济相关的行业基本符合共享经济的外在形式，但是基本达不到共享经济的目的。国内现在绝大多数的共享XX的工具所有者均为创业公司所拥有的而非不同的个人，在这个前提下，所谓的共享XX是没办法实现整合线下闲散资源的目的。
如最近火热的共享充电宝，整个行为就是创业公司通过厂家制作一大批新的，具有统一样式，属于公司的充电宝，然后通过在商铺或大型商场内设立租借点进行，充电宝的租借行为。这整个过程中，制造了一批新的充电宝，与别人手里，家里，还有不知道哪里正在闲置的充电宝没有半点关系。这种商业模式更像是十年前便存在的洗衣店，本质不在于共享陌生人之间的闲置资源，而是公司具有你所不具有的资源，提供了你需要的服务。如此类推，共享单车，共享汽车也是如此。他们的本质是一项服务的运营商，通过暂时出租物品的使用权来满足人们对该项服务的暂时需求。
这种“伪共享经济”只能解决人们的需求问题，不能解决资源闲散。但是这种商业模式做大也是有一定的有利影响，当这种共享经济做成规模，做成常态后，它更像是政府的公共服务。人们会像使用公共服务一样去使用它，从而减少了资源的浪费。如共享单车做大后，一旦人们习惯这种服务，当现有的私人单车完全报废后，社会的私人单车数量应该会大大减少。更多人对骑单车的需求会集中在共享单车上，从而提高了共享单车的使用率，提高了资源的利用率。共享充电宝也是一个道理，当你走到哪都能有充电宝充上电，那么个人对于拥有一个私人充电宝的需求就会大大降低。因此我更愿意称呼这种模式为公共经济。…
其实在我看来，这种公共经济最适合的营运主体是政府，而不是公司。就共享单车而言，基本不会听说政府的公共自行车会有被人为刻意损坏的现象，因为人们害怕破坏公共自行车会受到来自公职部门的出发。我认为这里政府的公信力与对权力部门的畏惧可以使得公共经济得到很好的发展。这里其实是存在一个矛盾的，在做共享单车的公司还没做之前，政府想不到做这种无桩自行车。如果公司做出共享单车，政府就要求政府独家经营。这就伤害了企业的创作力与对政府的信心。但是政府独家经营又是对于共享单车这种工具最好的管理办法，因为独家经营带来的数量可以减少成本，统一的车辆调配可以更科学地分配车辆。现在多家共享单车一起入市带来的弊端已明显可见，在高峰期时，热门地点的单车已经是对行人，汽车造成极大的困扰，有那么几次我甚至觉得有桩的公共自行车才是最后的共享单车，只要它的站点设立得更密集与合理。
如何可以让这种公共经济发挥到政府的作用又不让企业受伤，是一个我暂时没办法理清的事情。
以上摘自简书作者：川森堡/文
供参考。
市场经济有哪些好处和弊端
公共经济学的定义：西方经济学把所有经济主体分为两大类:公共部门、私人部门，前者是指政府及其附属物，后者是指企业和家庭。无论是政府还是企业和家庭，都以各自的方式参与国民经济的运行，影响着国民经济的发展。但它们的行为方式和目的却不一样。企业和居民以实现利润最大化为目标，有强烈的利益动机，行为方式也自然是以有利于自己的方式进行。政府却与此不同，它主要是为了社会目标而存在。当然政府的经济活动不能完全忽视收益和成本，但它更多的是考虑社会公正和公平。市场由于信息不对称、公共产品、垄断、外部性等原因，会出现失灵的现象。如何弥补市场失灵的重担自然就落到了政府的身上，政府可以弥补市场的失灵与不足。在市场经济的作用下，政府的作用主要表现在:提供公共服务、维护市场秩序、影响收入分配、优化资源配置、稳定宏观经济等。 政府是以自己特有的方式和规律与企业和居民一起参与和影响国民经济的。
城市经济主要靠什么
公共经济指的就是一种公益性的，非排他性的，这是公共经济的最主要的特征。一、坐公交慢，挤公交更难，中国人的动物凶猛本性在挤公交上展现得淋漓尽致，大老远只要有人吼声“来了”，人潮便哗啦啦涌动起来，有的老早就占据了有利地形，有的正伺机夺取阵地，有的谋划着究竟是发挥个头优势呢还是力气优势，大人小孩个个严阵以待，最霸道的是那些看上去老态龙钟的爷爷奶奶们，等车时一个个没精打采，车一来，老人们突然就容光焕发气势汹汹了，推拉挤踩，挠掐抓拐，使泼撒野，硬是从密密麻麻的人群中杀出一条血路，让年轻人目瞪口呆。
二、不能说谁挤得不对，谁叫咱国家人太多了呢，挤公交是中国特色，挤了不平等，不挤你就只有忿忿不平地一直等，尤其是老人，如果不使点手段一鼓作气，根本上不了车。事故频发，最怕坐上流动炸弹，原以为公交炸弹只有外国才有，自从成都公交惨案发生后我才知道，原来公交安全隐患无处不在。尤其是对我们国家来说，座位20个的公交车挤了50个人，从来没有任何部门来查一查管一管，不出问题才怪，当然，查也没办法，何况我们这些年还不断地遇到猪流感禽流感甲型H1N1流感，最严重的SARS曾经把公交车变成死亡重灾区，至今还让人心有余悸。
三、瞥开这些，公交车自身的安全性能有时也不那么让人放心，成都公交惨案发生时车上根本找不着救生锤，很多乘客是求生无门，活活烧死在车上的，坐上这样的车，就等于身上捆绑了一枚不定时炸弹，何时爆炸，天知道。这样的教训已经发生过太多了起了，我们的管理者们不仅应该提供便宜的公交，还要提供安全的公交，别让大家因为公交而误了私家性命。
四、接踵摩肩，最怕色男揩油骚扰，对于女人、尤其是那些长得漂亮点的女人来说，挤公交不仅是个体力活，有时还不得不忍受色男的眼神骚扰。爱美之心人皆有之，是男人都会对美女多看几眼，美女们也总希望得到男人关注，这是常情。可再渴望男人欣赏的女人也不愿谁睁着咸猪眼长时间对她行注目礼，但公交上就有这种男人，不仅想把你衣服看穿，他的咸猪手还会趁着挤车捏一把摸两下，你要真追究起来他就说是惯性作用，告状也不容易取证。
